Club Loreto · Guía de vuelo sin motor

Cuántas horas se necesitan para obtener la SPL

Requisitos oficiales y la realidad en la pista.

Actualizado: 15/06/2026

Cuántas horas se necesitan para obtener la SPL

La normativa exige un mínimo de 15 horas de vuelo en planeador para la SPL, incluyendo 10 horas en doble mando, 2 horas de vuelo solo supervisado, 45 lanzamientos y un vuelo de distancia de 50 km. En la práctica, la mayoría de alumnos necesitan entre 40 y 60 vuelos para alcanzar la competencia exigida en el examen.

Normativa EASA

Horas mínimas oficiales para la SPL

Según Part-FCL y SFCL, el syllabus de la licencia SPL establece un mínimo de 15 horas de vuelo en planeador, de las cuales al menos 10 horas deben ser en doble mando con instructor, y 2 horas de vuelo en solitario bajo supervisión desde tierra.

Además de las horas, la normativa exige 45 lanzamientos y aterrizajes completos y un vuelo de distancia: 50 km en solitario como piloto al mando, o 100 km en doble mando con instructor.

Estos mínimos son el suelo legal. En la práctica, la mayoría de alumnos necesitan más vuelos para demostrar la competencia que exige el examinador en el examen práctico.

ASK-21 de entrenamiento en pista del aeródromo LETP

Desglose de las 15 horas mínimas

Las 15 horas no son intercambiables libremente: el reglamento distribuye la instrucción para garantizar progresión segura:

  • Fase inicial en doble mando: familiarización con mandos, despegues remolcados, circuitos de tráfico, aterrizajes y procedimientos de emergencia simulados.
  • Vuelo solo supervisado: el instructor te autoriza a volar en solitario con radio; él sigue la evolución desde tierra o en otro velero. Son 2 horas mínimas legales, pero suele haber varios vuelos cortos hasta la soltura necesaria.
  • Vuelo de distancia: consolidación de navegación, gestión de energía y toma de decisiones lejos del aeródromo base.

Si ya eres piloto al mando con PPL(A) u otra licencia reconocida, los requisitos de horas SPL pueden reducirse aproximadamente a la mitad. Consulta con la escuela tu caso concreto.

En la pista

La realidad: más allá del mínimo legal

Los 15 horas legales rara vez bastan para superar el examen práctico con solvencia. Los examinadores esperan competencia real en despegues precisos, gestión de energía, vuelo recto y nivelado, procedimientos de emergencia y navegación básica.

En el Club Loreto, escuela E-DTO-061, los alumnos suelen necesitar entre 40 y 60 vuelos antes de presentarse al examen. Cada vuelo dura en condiciones normales entre 15 y 30 minutos — en días térmicos excepcionales, un solo vuelo puede alcanzar 1–2 horas.

Eso equivale a unas 15–25 horas reales de tiempo en el aire, muy por encima del mínimo legal pero coherente con una formación segura y completa.

Alumno SPL durante vuelo de instrucción

Fases de acumulación de horas en Loreto

  1. 01

    Curso de iniciación (opcional)

    Cinco vuelos para confirmar que el vuelo a vela encaja contigo. No sustituyen horas del syllabus SPL, pero aceleran la adaptación. Ver divulgaciones.

  2. 02

    Doble mando (bloque principal)

    La mayor parte de la instrucción ocurre en biplaza ASK-21 con instructor. Aquí acumulas la mayoría de los 10 h mínimas y los primeros lanzamientos.

  3. 03

    Solo supervisado

    Cuando el instructor considera que estás preparado, autoriza vuelos en solitario con supervisión. Hito emocional: por primera vez eres tú quien lleva el velero.

  4. 04

    Vuelo de distancia y perfeccionamiento

    Navegación de 50 km solo (o 100 km en doble mando), repaso de maniobras de examen y consolidación hasta la presentación ante examinador AESA.

Factores que influyen en tu ritmo

  • Asiduidad: volar al menos un fin de semana al mes retiene mucho mejor que espaciar vuelos meses enteros.
  • Meteorología del aeródromo: en LETP (Sierra de Guadarrama) hay días de térmica, ladera y onda que alargan vuelos formativos; también hay semanas sin operación por viento o nubes bajas.
  • Temporada: de mayo a septiembre hay más días volables; en julio operamos a diario, lo que acelera notablemente la acumulación de experiencia.
  • Experiencia previa: pilotos PPL/ULM suelen completar en la mitad de vuelos.
  • Coordinación personal: cada alumno progresa a su ritmo; no hay calendario fijo de curso.

Los 45 lanzamientos: por qué importan tanto

En planeador cada salida implica un despegue remolcado (o autonomía desde campo de altura) y un aterrizaje preciso sin motor. Los 45 lanzamientos garantizan repetición suficiente de circuitos, aproximaciones y toques. Muchos alumnos alcanzan 45 lanzamientos antes de completar las 15 horas en reloj, porque los vuelos cortos de circuito son frecuentes al inicio.

Cada remolque y minuto de vuelo se factura según las tarifas vigentes del club. Más vuelos implican más inversión, pero también más seguridad y soltura. Consulta el desglose de costes.

Equivalencia orientativa vuelos ↔ horas

30 vuelos × 20 min (media)
~10 h
50 vuelos × 25 min (media)
~21 h
60 vuelos × 20 min (media)
~20 h
Mínimo legal
15 h + 45 lanz.
Planeador en vuelo térmico sobre Segovia Aterrizaje tras vuelo de instrucción SPL

¿Listo para dar el siguiente paso?

En el Club Loreto VSM llevamos más de 20 años formando pilotos y compartiendo el vuelo sin motor en Segovia.

Preguntas frecuentes

Entre 15 y 30 minutos en condiciones normales. Si hay buenas térmicas, los vuelos de distancia pueden extenderse a 1–2 horas.
Los vuelos de iniciación son formativos pero no sustituyen las horas del syllabus SPL. Sí te dan experiencia previa valiosa.
Sí, volando con frecuencia y en temporada alta (mayo–septiembre, y julio con operación diaria en Loreto).

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